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如何为交通铺上更“绿”底色？看“江苏智慧” 2020.07.16

　　7月14日，一艘洗舱前装载过化学品混合芳烃的货轮，来到长江干线南通阳鸿石化洗舱站接受洗舱服务。据悉，这是江苏启动的第2座长江洗舱站，提升了长江下游船舶污染物接收、转运和处置能力，长江大保护再添新“屏障”。　　“江苏人多地少、经济总量大、资源自给率低、客货运输强度高、生态环境承载力低，推进绿色交通建设尤为紧迫。”江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任陆永泉介绍，“十三五”以来，江苏坚持绿色交通体制机制创新，推进交通运输结构优化，强化科技进步与智能交通建设，加强污染防治，引领全行业走出一条内涵提升、创新驱动的转型之路。　　公转铁铁转水打通进港“最后一公里”　　最近，连云港港与中铁郑州
因进行病毒检测，部分中国港口清关时间增加3倍 2020.07.16

　　美国彭博社7月14日文章报道，中国对肉类、海产品和其他产品进行的新冠病毒密集检测使一些主要港口的清关时间增加到以往的3倍，引发对全球贸易流动延迟的担忧。　　为买家提供进口食品通关服务的博隽供应链公司表示，正常情况下，清关需要3天左右，但现在需要10天。　　在进口三文鱼被怀疑是北京6月疫情的罪魁祸首后，为保护公众健康，中国开始对冷藏食品运输进行病毒检测。　　3月初，当新冠肺炎疫情即将演变为一场全球大流行之际，全球头号大宗商品进口国——中国曾因采取防疫旅行限制措施，导致港口工人短缺。由此引发的卸货迟滞和货船返港延迟造成集装箱短缺，进而使从泰国咖喱到加拿大豌豆在内的货品滞留在世界各地的港口。　　
全球贸易回暖，集装箱可用指数上升 2020.07.16

　　来自Container xChange的数据显示，集装箱货运量已经开始上升，但还没有完全恢复到疫情前的水平。　　Container xChange发布的CAx(集装箱可用指数)可以量化全球主要港口的集装箱可用性。该指数显示，德国汉堡的集装箱可用性正在上升，20DC(20尺普柜)可用性明显增加，第29周为0.47，第31周为0.78。40HC(40尺高柜)也在增加，但40DC(40尺普柜)从第29周的0.49下降到第31周的0.45。　　CAx的数据来源于Container xChange跟踪的数百万个集装箱。当CAx的数值大于0.5时，表示集装箱设备有剩余，而低于0.5时则表示设备不足。　
长江引航6月引领国际航线船舶增长21% 2020.07.16

　　外贸货物运输的90%需要通过水运来实现，引航环节是外贸货物水上运输的“最后一公里”。7月13日，从长江引航中心传出消息，该中心聚力“六稳”“六保”，6月份引领中外船舶5890艘次、引航船舶总吨1.04亿、引航里程77.6万公里，分别较去年同期增长11%、11%、9%。其中，共引领国际航线(外贸)船舶4328艘次，较去年同期上涨21%。　　疫情以来，长江引航中心一手抓疫情防控，一手抓安全生产，开辟绿色通道，为载运电煤、成品油、防疫物资等国计民生急需物资船舶实施优先引航，共引领电煤船1005艘次，载货2895万吨;汽柴油等成品油船1407艘次，载货836万吨;有力保障1223万吨防疫物资原材料

如何为交通铺上更“绿”底色？看“江苏智慧” 2020.07.16

　　7月14日，一艘洗舱前装载过化学品混合芳烃的货轮，来到长江干线南通阳鸿石化洗舱站接受洗舱服务。据悉，这是江苏启动的第2座长江洗舱站，提升了长江下游船舶污染物接收、转运和处置能力，长江大保护再添新“屏障”。　　“江苏人多地少、经济总量大、资源自给率低、客货运输强度高、生态环境承载力低，推进绿色交通建设尤为紧迫。”江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任陆永泉介绍，“十三五”以来，江苏坚持绿色交通体制机制创新，推进交通运输结构优化，强化科技进步与智能交通建设，加强污染防治，引领全行业走出一条内涵提升、创新驱动的转型之路。　　公转铁铁转水打通进港“最后一公里”　　最近，连云港港与中铁郑州
因进行病毒检测，部分中国港口清关时间增加3倍 2020.07.16

　　美国彭博社7月14日文章报道，中国对肉类、海产品和其他产品进行的新冠病毒密集检测使一些主要港口的清关时间增加到以往的3倍，引发对全球贸易流动延迟的担忧。　　为买家提供进口食品通关服务的博隽供应链公司表示，正常情况下，清关需要3天左右，但现在需要10天。　　在进口三文鱼被怀疑是北京6月疫情的罪魁祸首后，为保护公众健康，中国开始对冷藏食品运输进行病毒检测。　　3月初，当新冠肺炎疫情即将演变为一场全球大流行之际，全球头号大宗商品进口国——中国曾因采取防疫旅行限制措施，导致港口工人短缺。由此引发的卸货迟滞和货船返港延迟造成集装箱短缺，进而使从泰国咖喱到加拿大豌豆在内的货品滞留在世界各地的港口。　　
全球贸易回暖，集装箱可用指数上升 2020.07.16

　　来自Container xChange的数据显示，集装箱货运量已经开始上升，但还没有完全恢复到疫情前的水平。　　Container xChange发布的CAx(集装箱可用指数)可以量化全球主要港口的集装箱可用性。该指数显示，德国汉堡的集装箱可用性正在上升，20DC(20尺普柜)可用性明显增加，第29周为0.47，第31周为0.78。40HC(40尺高柜)也在增加，但40DC(40尺普柜)从第29周的0.49下降到第31周的0.45。　　CAx的数据来源于Container xChange跟踪的数百万个集装箱。当CAx的数值大于0.5时，表示集装箱设备有剩余，而低于0.5时则表示设备不足。　
长江引航6月引领国际航线船舶增长21% 2020.07.16

　　外贸货物运输的90%需要通过水运来实现，引航环节是外贸货物水上运输的“最后一公里”。7月13日，从长江引航中心传出消息，该中心聚力“六稳”“六保”，6月份引领中外船舶5890艘次、引航船舶总吨1.04亿、引航里程77.6万公里，分别较去年同期增长11%、11%、9%。其中，共引领国际航线(外贸)船舶4328艘次，较去年同期上涨21%。　　疫情以来，长江引航中心一手抓疫情防控，一手抓安全生产，开辟绿色通道，为载运电煤、成品油、防疫物资等国计民生急需物资船舶实施优先引航，共引领电煤船1005艘次，载货2895万吨;汽柴油等成品油船1407艘次，载货836万吨;有力保障1223万吨防疫物资原材料